International Freight Corridors from Turkey

La Germania è il primo partner commerciale della Turchia. Brosan Lojistik assicura partenze giornaliere di autotreni completi (FTL) e linee regolari di groupage (LTL) tra i distretti manifatturieri turchi e le piattaforme logistiche tedesche.

I trasporti verso la Gran Bretagna post-Brexit richiedono procedure doganali conformi all'accordo di libero scambio bilaterale. Offriamo un servizio diretto porta a porta via Dover e linee container su Felixstowe.

Linee marittime dirette con navi Ro-Ro verso i porti di Tolone e Sète, unite a veloci corridoi stradali per collegare le aree industriali di Parigi, Lione e Marsiglia.

L'Italia è il principale snodo marittimo europeo per le merci turche. Oltre 15 traghetti Ro-Ro collegano ogni settimana Istanbul e Smirne con Trieste e Bari.

Corridoio stradale diretto che collega gli stabilimenti produttivi turchi con il cuore manifatturiero della Polonia attraverso Bulgaria, Romania e Ungheria.

Container completi FCL e groupage LCL verso le coste Est e Ovest degli USA, oltre a spedizioni aeree cargo espresse su New York, Chicago e Atlanta.

Linee container regolari verso il porto di Jebel Ali a Dubai e collegamenti aerei cargo giornalieri sugli hub di DXB e DWC.

Accesso al fulcro logistico europeo: rotte stradali regolari verso Rotterdam e Amsterdam con connessioni fluviali e su rotaia in tutto il Benelux.

Rotte marittime per container verso Barcellona e Valencia, traversate Ro-Ro e collegamenti su strada per tutta la penisola iberica.

Logistica avanzata tramite il porto di Anversa e l'aeroporto di Bruxelles per l'industria chimica, farmaceutica e automobilistica.

Itinerario su gomma veloce e diretto attraverso il valico di Ruse verso Bucarest, Costanza, Ploiești e Cluj in 48-72 ore.

Grazie ai valichi di frontiera contigui di Kapıkule e Hamzabeyli, le consegne a Sofia, Plovdiv e Varna avvengono in 24-48 ore.

Partenze container per il porto di Gedda e il porto King Abdulaziz di Dammam, abbinate a voli aerei merci diretti su Riad.

Trasporti regolari verso Vienna, Linz e Graz con combinazione treno-RoRo da Trieste o tramite corridoio stradale diretto.

Trasporti su gomma diretti o con trasbordo via valico di Habur (Ibrahim Khalil) verso Erbil, Sulaymaniyya, Mosul, Baghdad e Bassora.

Collegamento logistico strategico tra i poli produttivi turchi e Zurigo, Basilea, Ginevra e Lugano. Sdoganamento non-UE specializzato con dazio 0% tramite EUR.1.

Corridoio logistico diretto verso l'hub scandinavo per Stoccolma, Göteborg e Malmö con integrazione di traghetti marittimi sul Mar Baltico.

Porta d'accesso nordica per Copenaghen, Aarhus e l'hub di Padborg. Linee stradali regolari e spedizioni marittime in franchigia doganale.

Direttrice industriale centro-europea verso i distretti automotive di Praga, Brno e Ostrava. Consegne Just-in-Time per le catene di montaggio.

Snodo logistico primario in Europa Centrale per Budapest, Győr e Debrecen. Camioni quotidiani e treni blocco container da Istanbul.

Linea mediterranea confinante per Salonicco, Atene e il porto del Pireo. Passaggio doganale rapido a İpsala in 24h e collegamenti marittimi Ro-Ro.

Corridoio eurasiatico per Baku, Ganja e Sumqayit attraverso la Georgia e lungo la ferrovia Baku-Tbilisi-Kars (BTK).

Percorso internazionale transcaspico (TITR / Corridoio Centrale) per Almaty, Astana, Shymkent e Aktau con traghetti Ro-Ro sul Mar Caspio.

Tratta commerciale ad alto volume per Mosca, San Pietroburgo e Novorossijsk. Traghetti marittimi Ro-Ro sul Mar Nero e trasporto stradale attraverso la Georgia.

Mega-corridoio globale per spedizioni marittime in container, export di minerali e treni blocco della Via della Seta per Shanghai, Ningbo, Shenzhen e Yiwu.

Porta di accesso diretta al Caucaso per Tbilisi, Batumi e il porto di Poti. Transito stradale celere in 24-48h via Sarpi e Türkgözü con dazio 0% tramite EUR.1.

Direttrice commerciale lungo la Via della Seta verso Tashkent, Samarcanda, Bukhara e la valle di Fergana. Macchinari, tecnologia tessile e chimica per l'edilizia.

Porta logistica adriatica strategica verso Lubiana, Maribor e il porto di Koper. Navi Ro-Ro dirette da Pendik/Çeşme a Koper in 3 giorni con rilanci ferroviari in Austria e Germania.

Corridoio industriale primario verso i complessi di produzione auto di Bratislava, Trnava, Žilina e Nitra. Forniture Just-in-Time per l'automotive.

Arteria commerciale dei Balcani occidentali lungo il Corridoio X europeo per Belgrado, Niš e Novi Sad. Transito veloce in 2-3 giorni e dazio 0% con EUR.1.