Glosariusz Spedycji Międzynarodowej i Ceł Tureckich

Sprzedający stawia towar do dyspozycji w swoim zakładzie; kupujący organizuje załadunek, cło i transport.

Sprzedający ładuje towar na wyznaczony statek w porcie tureckim i dokonuje odprawy wywozowej.

Sprzedający opłaca fracht morski i podstawowe ubezpieczenie do portu przeznaczenia; ryzyko przechodzi w porcie załadunku.

Sprzedający dostarcza towar gotowy do rozładunku w miejscu przeznaczenia; kupujący dokonuje odprawy importowej.

Sprzedający pokrywa wszystkie koszty transportu, cła importowe i VAT aż pod drzwi kupującego.

Sprzedający dokonuje odprawy wywozowej w Turcji i przekazuje towar przewoźnikowi kupującego.

Sprzedający opłaca przewóz do wskazanego miejsca; ryzyko przechodzi w momencie wydania pierwszemu przewoźnikowi.

Sprzedający opłaca przewóz i zawiera ubezpieczenie All Risks (Klauzula A) na rzecz kupującego.

Urzędowy dokument Unii Celnej znoszący stawkę celną na towary przemysłowe do 0% przy wwozie do UE.

Potwierdza preferencyjne pochodzenie towarów w handlu z Wielką Brytanią, Szwajcarią i Bałkanami.

Urzędowy list przewozowy regulujący międzynarodowy transport drogowy na mocy Konwencji CMR.

Dokument zbywalny wystawiany przez armatora potwierdzający przyjęcie ładunku i prawo własności.

Niezbywalny list przewozowy stosowany w międzynarodowych przewozach lotniczych według reguł IATA.

Europejski dokument celny umożliwiający przewóz towarów nieunijnych z zawieszeniem należności celnych.

Międzynarodowy dokument celny umożliwiający tranzyt zaplombowanych naczep bez kontroli na granicach.

Certyfikowana naczepa kurtynowa o wysokości wnętrza 3,00 m mieszcząca 33 europalety lub 66 w podwójnej podłodze.

Pojazd izotermiczny z agregatem chłodniczym do przewozu żywności mrożonej i farmaceutyków.

Unijny mechanizm nakładający opłatę na emisje wbudowane w importowaną stal, aluminium i nawozy.

Objętość ładunku (Długość × Szerokość × Wysokość w metrach) służąca do kalkulacji wagi płatnej.

Umowa europejska regulująca międzynarodowy przewóz drogowy materiałów chemicznych i niebezpiecznych.

Koszty naliczane przez armatora za przekroczenie bezpłatnego czasu w porcie i poza jego terenem.

Łączenie przesyłek od różnych nadawców w jednej naczepie w celu obniżenia kosztów przewozu.

Jednostka ładunkowa przystosowana do pionowego przeładunku łącząca transport drogowy, kolejowy i promowy.

Jednorazowy zbiornik elastyczny przekształcający 20-stopowy kontener w bezpieczną cysternę na płyny niesklasyfikowane jako ADR.

Upoważniony magazyn pod dozorem celnym do przechowywania towarów bez natychmiastowej zapłaty cła i podatków.