Ağır Nakliyat ve Gabari Dışı (OOG) Proje Taşımacılığı Rehberi: Lowbed, Yol Etüdü ve Özel İzinler
Türkiye'nin sanayi üslerinden Avrupa'ya gabari dışı ve ağır iş makineleri taşımacılığı: OOG teknik sınırları, uzatmalı ve havuzlu lowbed filosu, köprü ve viraj yol etütleri, KGM ve Avrupa VEMAGS özel transit izinleri.
- Standart yasal sınırları (13.6m uzunluk, 2.55m genişlik, 4.00m yükseklik veya 40 ton toplam ağırlık) aşan yükler 'Gabari Dışı' (OOG) sayılır ve özel izin gerektirir.
- Filomuzdaki 25 cm havuz yüksekliğine sahip lowbedler ve 120 tona kadar taşıma kapasiteli modüler hidrolik dingiller ile en zorlu sanayi yükleri taşınmaktadır.
- Her taşıma öncesinde güzergah üzerindeki köprü taşıma kapasiteleri, üst geçit yükseklikleri ve viraj dönüş çapları mühendislik yol etütleri ile doğrulanır.
- Türkiye KGM, Bulgaristan RIA, Macaristan Közút ve Almanya VEMAGS izinleri anahtar teslim organize edilerek BF3/BF4 eskort araçları eşliğinde güvenli intikal sağlanır.
- 1. Gabari Dışı (OOG) Teknik Sınırları: Boyutlar, Dingil Yükleri ve Azami Ağırlık
- 2. Ağır Nakliyat Filo Donanımı: Uzatmalı Tele-Trailer, Havuzlu Lowbed ve Hidrolik Modüler Dingiller
- 3. Güzergah ve Yol Etüdü (Route Survey): Köprü Statikleri ve Dönüş Simülasyonları
- 4. Uluslararası Özel İzin Süreçleri: KGM, Bulgaristan RIA ve Almanya VEMAGS Sistemleri
- 5. Konvoy Güvenliği ve Eskort Hizmetleri: BF3/BF4 Öncü Araçlar, Polis Eskortu ve Gece Taşımacılığı
1. Gabari Dışı (OOG) Teknik Sınırları: Boyutlar, Dingil Yükleri ve Azami Ağırlık
Ankara (Sincan, Kazan), Bursa, Kocaeli ve İzmir'deki ağır sanayi tesislerinde üretilen transformatörler, beton santralleri, rüzgar türbini kuleleri ve ekskavatörler gibi devasa yükler, karayolu taşıma sınırlarını aşar. Bu tür yükler Gabari Dışı (Out-of-Gauge - OOG) Proje Taşımacılığı kapsamında ele alınır.
Karayolları Trafik Yönetmeliği'ne göre toplam araç uzunluğu 16.50 metreyi, genişlik 2.55 metreyi, yükseklik 4.00 metreyi veya brüt ağırlık 40 tonu aştığında Özel Yük Taşıma İzin Belgesi alınması zorunludur.
Mühendislik Kriteri: Dingil başına düşen statik ve dinamik ağırlık köprü güvenliği açısından kritik parametredir. Hidrolik süspansiyonlu modüler dingiller dingil başına yükü 10-12 ton seviyesinde tutar.
2. Ağır Nakliyat Filo Donanımı: Uzatmalı Tele-Trailer, Havuzlu Lowbed ve Hidrolik Modüler Dingiller
| Lowbed Türü | Yükleme Taban Yüksekliği | Net Taşıma Kapasitesi | Tipik Endüstriyel Yükler |
|---|---|---|---|
| Havuzlu Lowbed (Tiefbett) | 25 cm - 45 cm | 25 - 60 Ton | Kazanlar, Yüksek Presler, Kırma Tesisleri |
| Uzatmalı Lowbed (Tele-Trailer) | 85 cm - 90 cm (36 metreye kadar) | 30 - 75 Ton | Rüzgar Kanatları, Çelik Kirişler, Uzun Borular |
| Hidrolik Modüler Dingiller (SPMT) | Ayarlanabilir Hidrolik Seviye | 80 - 120+ Ton | Dev Transformatörler, Türbinler, Reaktörler |
3. Güzergah ve Yol Etüdü (Route Survey): Köprü Statikleri ve Dönüş Simülasyonları
Gabari dışı bir konvoy yola çıkmadan önce uzman mühendislerimiz güzergahtaki tüm üst geçitleri, enerji nakil hatlarını, otoyol gişelerini ve tünel gabarilerini yerinde ölçerek yol etüdü (route survey) raporunu hazırlar.
Kritik kavşak ve dönel ada geçişleri için bilgisayar destekli dönüş simülasyonları hazırlanarak tabela ve aydınlatma direklerinin geçici söküm planları oluşturulur.
4. Uluslararası Özel İzin Süreçleri: KGM, Bulgaristan RIA ve Almanya VEMAGS Sistemleri
- Türkiye KGM İzinleri: Karayolları Genel Müdürlüğü'nden aracın tescilli dingil planı ve yük ebatlarına göre özel izin belgesi alınır.
- Bulgaristan ve Balkanlar: RIA ve Sırbistan yol idarelerinden güzergah onaylı transit vizeleri çıkarılır.
- Almanya VEMAGS ve Avusturya: VEMAGS sistemi üzerinden eyaletler arası köprü statik onayları ve gece seyri izinleri temin edilir.
5. Konvoy Güvenliği ve Eskort Hizmetleri: BF3/BF4 Öncü Araçlar, Polis Eskortu ve Gece Taşımacılığı
- Eskort Kademeleri: Genişliği 3.00-3.50m arası yüklerde sarı tepe lambalı BF3 eskort araçları; 3.50m üzeri veya 80 tonu aşan yüklerde ise polis eskortu eşlik eder.
- Gece Seyri: Avrupa otoyollarında ağır nakliyat genellikle 22:00 ile 06:00 saatleri arasında gerçekleştirilir.
- Ro-Ro Avantajı: Balkan karayolu köprü kısıtlarını aşmak için Pendik veya Çeşme'den Trieste'ye 120 ton rampalı Ro-Ro gemileri kullanılır.
- Şantiyede İndirme ve Montaj: Varış noktasında hidrolik kriko, kaydırma sistemleri ve vinç organizasyonu ile yük temele yerleştirilir.
Sıkça Sorulan Sorular
1Türkiye ve Avrupa'da hangi ölçüler gabari dışı (OOG) sayılır?
2Ağır nakliyat izinleri ne kadar sürede temin edilir?
3Gabari dışı yükler Ro-Ro gemileri ile taşınabilir mi?
Avrupa'ya Gabari Dışı Proje ve İş Makinesi Taşımacılığı
Sürprizlere yer yok. Yol etüdü, lowbed temini ve çok uluslu özel transit izinleri dahil anahtar teslim ağır nakliyat teklifi alın.
Brosan Lojistik, TİO ve UND üyesi olarak İstanbul merkezli tesislerinden Avrupa, Orta Doğu ve Amerika rotalarında uluslararası karayolu, denizyolu, hava kargo ve gümrükleme hizmetleri sunmaktadır.