Schwertransport und Projektlogistik: Großraum- und Schwertransporte Türkei - Europa
Technischer Leitfaden für Schwerlasttransporte: OOG-Grenzmaße, Tiefbett- und Tele-Auflieger, statische Streckengutachten (Route Survey), VEMAGS-Dauergenehmigungen und behördliche BF3/BF4-Begleitung.
- Sendungen, die die Standardmaße (13,6m Länge, 2,55m Breite, 4,00m Höhe oder 40t Gesamtgewicht) überschreiten, gelten rechtlich als Schwertransport (OOG) und sind genehmigungspflichtig.
- Unser Fuhrpark umfasst Tiefbetten ab 25cm Ladehöhe sowie modulare Schwerlastachsen für Nutzlasten bis 120 Tonnen.
- Vor jedem Transport wird eine detaillierte Streckenprüfung (Route Survey) zur Prüfung von Brückenlasten, Durchfahrtshöhen und Kreisverkehren durchgeführt.
- Behördengenehmigungen über KGM, RIA und das deutsche VEMAGS-Portal werden schlüsselfertig inklusive BF3/BF4-Begleitkonvois organisiert.
- 1. Gesetzliche Grenzmaße: Definition von Großraum- und Schwertransporten (OOG)
- 2. Fuhrparktechnik: Teleskop-Sattelauflieger, Tiefbett-Tieflader und Schwerlastmodulachsen
- 3. Ingenieurtechnische Streckenprüfung: Brückenstatik und Schleppkurvenanalysen
- 4. Internationale Genehmigungsverfahren: KGM, Balkan-Behörden und deutsches VEMAGS-System
- 5. Konvoisicherheit: BF3/BF4-Begleitfahrzeuge, Polizeieskorte und Nachtfahrten
1. Gesetzliche Grenzmaße: Definition von Großraum- und Schwertransporten (OOG)
Industriekomplexe in Ankara, Kocaeli und Bursa fertigen Turbinen, Baumaschinen, Pressen und Windkraftkomponenten. Überschreiten diese Ladungen die zulässigen Standardmaße von 16,50 m Gesamtlänge, 2,55 m Breite, 4,00 m Höhe oder 40 Tonnen Gesamtgewicht, greifen die Vorschriften für Großraum- und Schwertransporte (Out-of-Gauge - OOG).
2. Fuhrparktechnik: Teleskop-Sattelauflieger, Tiefbett-Tieflader und Schwerlastmodulachsen
| Fahrzeugtyp | Ladehöhe | Nutzlast | Typische Fracht |
|---|---|---|---|
| Tiefbett-Tieflader (Vessel Deck) | 25 cm - 45 cm | 25 - 60 Tonnen | Industriekessel, Pressen, Brecheranlagen |
| Teleskop-Sattelauflieger (Tele-Trailer) | 85 cm - 90 cm (bis 36m) | 30 - 75 Tonnen | Rotorblätter, Stahlträger, Langgut |
| Modulare Hydraulikachsen (THP/SPMT) | Hydraulischer Ausgleich | 80 - 120+ Tonnen | Großtransformatoren, Gasturbinen |
3. Ingenieurtechnische Streckenprüfung: Brückenstatik und Schleppkurvenanalysen
Unsere Vermessungsingenieure prüfen Brückentragfähigkeiten, Überführungen und Lichtraumprofile vor Ort. Mittels Schleppkurvensimulationen wird die Befahrbarkeit enger Kreisverkehre im Vorfeld sichergestellt.
4. Internationale Genehmigungsverfahren: KGM, Balkan-Behörden und deutsches VEMAGS-System
Wir beschaffen Ausnahmegenehmigungen nach § 70 StVZO und Erlaubnisse nach § 29 Abs. 3 StVO über das elektronische VEMAGS-Portal in Deutschland sowie die entsprechenden Genehmigungen in der Türkei, Bulgarien und Österreich.
5. Konvoisicherheit: BF3/BF4-Begleitfahrzeuge, Polizeieskorte und Nachtfahrten
- Begleitkonzept: Einsatz von zertifizierten BF3- und BF4-Fahrzeugen mit Wechselverkehrszeichen.
- Nachtfenster: Schwertransporte rollen auf westeuropäischen Autobahnen überwiegend zwischen 22:00 und 06:00 Uhr.
- Ro-Ro-Kanal: Ro-Ro-Schiffe ab Pendik nach Triest mit Rampenlasten bis 120 t umgehen kritische Balkan-Engpässe.
- Montage vor Ort: Bereitstellung von Autokranen und hydraulischen Verschubsystemen am Zielort.
Häufig gestellte Fragen
1Welche Abmessungen gelten in der Türkei und der EU als Schwertransport (OOG)?
2Wie lange dauert die Beschaffung von Schwertransport-Genehmigungen?
3Können Großraumtransporte auf Ro-Ro-Schiffen befördert werden?
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